1 es cent mètres en moyenne, à quelque distance des autoroutes à six pistes, lesquelles permettent d’aller aussi vite d’une ville à

2 sants de trains et de camions-citernes, soudain l’ autoroute vers le nord longe la mer couleur d’huître sous le vent, traverse d’i

3 , de nouveau, une ancienne piste indienne devenue autoroute , à travers un pays montagneux, presque désert pendant des heures. Cie

4 York par avion, ou à quatre ou cinq heures par l’ autoroute , dans les Alleghanys, les Appalaches, le Vermont, sur la mer, dans de

5 tes, les grands travaux à l’échelle continentale ( autoroutes , canaux, centrales d’énergie atomique notamment). Dans le domaine cul

6 l’être à mesure qu’ils découvrent, en quittant l’ autoroute , le vrai pays — celui que nous seuls pourrions dénaturer. Trois décis

7 villes embouteillées, et quand il faut payer les autoroutes . Si je veux être libre de rêver, c’est justement un train que je vais

8 Cette surtaxe doit contribuer au financement des autoroutes . Mais la loi, comme toutes celles que vote le Parlement (sauf clause

9 x centralistes ; nous allons le regagner avec les autoroutes , problème apparemment beaucoup plus difficile, s’agissant de relier t

10 seraient en mesure de se charger de la section d’ autoroute qui traverse leur territoire : les dimensions de l’entreprise excèden

11 a taille du nôtre, de même que les dimensions des autoroutes débordaient celles des cantons. Le processus d’association de commune

12 l’être, à mesure qu’ils découvrent, en quittant l’ autoroute , le vrai pays — celui que nous seuls pourrions dénaturer. C’est eux,

13 tropole du Nord, à l’occasion de l’ouverture de l’ autoroute Paris-Lille. 86. Cf. Le Monde (dont on cite ici la version), puis Ac

14 ité reprend vite ses droits : avant d’emprunter l’ autoroute , il me faut présenter ma carte d’identité au douanier ! L’Europe des

15 tropole du Nord, à l’occasion de l’ouverture de l’ autoroute Paris-Lille. 34. « Qu’est-ce qu’une nation ? », Paris, 1882. 35. Co

16 e décider de la priorité pour la construction des autoroutes . Le plan général est fait à Berne, mais chaque tracé doit être discut

17 villes embouteillées, et quand il faut payer les autoroutes . Si je veux être libre de rêver, c’est justement un train que je vais

18 antisme occidental. Là, ce sont quelques heures d’ autoroute à travers forêts et vallées qui relient les hauts lieux de la vie mus

19 ons dans le monde entier (supermarchés, parkings, autoroutes , aéroports), dessinent d’ores et déjà le paysage de l’an 2000. Non se

20 de stations d’épuration. Les chemins de fer et l’ autoroute y font déjà leurs longues blessures. Tout cela — nul n’y peut rien —

21 de stations d’épuration. Les chemins de fer et l’ autoroute y font déjà leurs longues blessures. Tout cela — nul n’y peut rien —

22 oudre. Le chemin vicinal ressort de la commune, l’ autoroute continentale, de la fédération. Discuter tout cela « dans la rue » ou

23 vicinaux à la commune, les routes au canton, les autoroutes à la Confédération…) Or c’est exactement cette solution qui serait su

24 tos pour plus d’hommes sur la terre, de là plus d’ autoroutes à mettre en train », — et qu’après dix ans écoulés, il y a dans l’ens

25 et une crise de pétrole, donc un moindre besoin d’ autoroutes , on me dit alors : — « Si vous stoppez la construction des autoroutes

26 t alors : — « Si vous stoppez la construction des autoroutes , vous allez créer du chômage ! » Mais l’alternative est dans l’enchaî

27 oir d’achat accru – plus d’autos vendues – plus d’ autoroutes nécessaires — d’où encore plus d’emplois, encore plus de ventes, enco

28 s de ventes, encore plus de pouvoir d’achat, et d’ autoroutes , c’est-à-dire une croissance illimitée — celle que l’on « justifiait 

29 lourde à vrai dire quand elle impose tel tracé d’ autoroute ou telle implantation de centrale nucléaire contre l’opinion déclarée

30 re, supprimer toute limitation de vitesse sur les autoroutes pour éviter le chômage des carrossiers ? (pour ne rien dire des chiru

31 léaires, ou de Concorde, de la multiplication des autoroutes ou du bétonnage universel. Car, se déclarer pour ou contre le nucléai

32 re, supprimer toute limitation de vitesse sur les autoroutes pour éviter le chômage des carrossiers (pour ne rien dire des chirurg

33 antisme occidental. Là, ce sont quelques heures d’ autoroute à travers forêts et vallées qui relient les hauts lieux de la vie mus

34 r ou bien encore autorisent la construction d’une autoroute ou d’immeubles de bureaux, détruisant ainsi quelque quartier ancien e

35 s. Que fera-t-on dans trente ans des autos et des autoroutes  ? Réponse des technocrates : on bâtira des centrales nucléaires qui p

36 de plus en plus de voitures et de plus en plus d’ autoroutes . Il n’est pas besoin d’être prophète pour comprendre que d’ici à cin

37 oncluent à toujours plus d’armes, toujours plus d’ autoroutes , toujours plus de centrales nucléaires. Il y a des futurologues auxqu

38 Ils ne pensent qu’aux élections et au programme d’ autoroutes qu’ils ont promises. L’État : le roi, c’est moi Les xixe et xx

39 e — une grande idée : canal, barrage, ou réseau d’ autoroutes , fusées planétaires ou force de frappe — équivalents modernes des Pyr

40 re, supprimer toute limitation de vitesse sur les autoroutes pour éviter le chômage des carrossiers ? (Pour ne rien dire des chiru

41 lignes de chemin de fer, et plus tard toutes les autoroutes , partent de la Capitale et y ramènent. Comme dans l’Empire romain, el

42 le monde, une fois saturés les modestes réseaux d’ autoroutes et les capacités de consommation de ces pays. La masse énorme de pétr

43 pétrole n’est pas seul possible, ou le réseau des autoroutes ) et dont certains seront même purement fortuits (comme la localisatio

44 que le citadin fuira dans les campagnes, par des autoroutes multipliées, lesquelles tueront l’humus, et la paix des campagnes, et

45 tats et concluent toujours à plus d’armes, plus d’ autoroutes , plus de centrales nucléaires, c’est-à-dire plus de moyens de pouvoir

46 aces prises à l’agriculture par les villes et les autoroutes , le bétonnage universel détruisant l’humus pour des siècles ; la prod

47 les grandes compagnies de Promotion d’énergies, d’ autoroutes , d’armements ABC. Ce qui doit révolter, c’est moins la menace contre

48 emps de printemps, avec cet autre que le projet d’ autoroute près de chez nous est inutile et détruirait ces beaux domaines, forêt

49 ertaines tâches, telles que la construction d’une autoroute , ou d’une centrale nucléaire, ou l’entretien d’une université excèden

50 judication d’équipements collectifs, de projets d’ autoroutes , de centrales nucléaires, ou simplement d’implantations industrielles

51 posés, qu’on le veuille ou non, par des projets d’ autoroute , de canal, de champ de tir, d’implantation d’une industrie nouvelle15

52 option pour d’autres sources d’énergie, tracé des autoroutes et des canaux, grands travaux potentiellement destructeurs de forêts,

53 autour des villes usines, supermarchés, parkings, autoroutes , aéroports) dessinent d’ores et déjà le paysage de l’an 2000. Non seu

54 ie de la croissance indéfinie ? Tenez, le but des autoroutes était bien, à l’origine, d’accroître la fluidité du trafic ? Or, des

55 représente le progrès, il veut non seulement nos autoroutes mais nos embouteillages… La vérité, c’est que nous sommes en face d’u

56 de plus en plus de voitures et de plus en plus d’ autoroutes … Nous frisons la démence à force d’inconscience. Tout le monde sait q

57 de moins ou qu’on ralentisse la construction des autoroutes . Personne ni au gouvernement, ni dans les partis politiques, ni dans

58 ! D’ici dix ou vingt ans il n’y aura plus sur vos autoroutes que quelques milliardaires. Alors, marquons une pause, réfléchissons,

59 d il n’y aura plus d’autos, que ferez-vous de vos autoroutes  ? » J’ai posé cette question publiquement à la Télévision romande, et

60 léaires, usine d’épuration, route « pénétrante », autoroutes divisant des domaines ou des quartiers, destruction de forêts que la

61 léaires, usine d’épuration, route « pénétrante », autoroutes divisant des domaines ou des quartiers, destruction de forêts, que la

62 ’électricité, fabricants d’autos, constructeurs d’ autoroutes , de gratte-ciel, de centrales nucléaires, ne parlent que de la « néce

63 25 % avant la fin du siècle. À quoi serviront les autoroutes quand l’essence coûtera vingt fois plus qu’aujourd’hui ? La mise à l’

64 substitution à l’auto (et par suite peut-être aux autoroutes ) devrait être une des tâches prioritaires d’une autorité fédérale eur

65 accord international ; substituts à l’auto et aux autoroutes  ; normalisation des règlements anti-pollution. Des institutions mixte

66 nistre français qu’en limitant la vitesse sur les autoroutes on créerait du chômage dans la carrosserie ! Plutôt que de songer à a

67 ce qu’ils feraient de leurs voitures et de leurs autoroutes quand l’essence sera à 15 francs le litre. On n’en est pas encore là,

68 grande route, c’est l’affaire de la région ; une autoroute , l’affaire d’une fédération de régions. Le fédéralisme est un système

69 s, à la fédération (de régions ou nationale), les autoroutes . On peut aller plus loin, naturellement, que la fédération européenne

70 lignes de chemin de fer, et plus tard toutes les autoroutes , partent de la capitale et y ramènent. Comme dans l’Empire romain, el

71 achines et les gratte-ciel mais les paysages, les autoroutes qui arrosent de plomb, et la destruction des forêts, productrices de

72 e une question comme celle-là. Que ferez-vous des autoroutes quand l’essence coûtera 50 francs le litre d’ici 1990 ? Comme dit Max