1 1926, Articles divers (1924–1930). Les Bestiaires, par Henry de Montherlant (10 juillet 1926)
1 culations grinçaient, avec le bruit d’un câble de navire qu’on serre sur un treuil. Elle arriva avec emphase à la cime de son
2 1926, Bibliothèque universelle et Revue de Genève, articles (1925–1930). Jacques Spitz, La Croisière indécise (décembre 1926)
2 qui finit par un naufrage dans la littérature, le navire succombant sous les allégories. L’étonnant, c’est que le livre soit r
3 1939, L’Amour et l’Occident. Le mythe de Tristan
3 l’Occident erre le regard ; vers l’Orient file le navire . Frais, le vent souffle vers la terre natale. Ô fille d’Irlande, où t
4 1939, L’Amour et l’Occident (1956). Le mythe de Tristan
4 l’Occident erre le regard ; vers l’Orient file le navire . Frais, le vent souffle vers la terre natale. Ô fille d’Irlande, où t
5 1939, L’Amour et l’Occident (1972). Le mythe de Tristan
5 l’Occident erre le regard ; vers l’Orient file le navire . Frais, le vent souffle vers la terre natale. Ô fille d’Irlande, où t
6 1942, La Part du diable. Le diable dans nos dieux et dans nos maladies
6 es ; et la voilà substance de nos vies. Encore un navire torpillé et comme le dit l’Amirauté : « The next of kin of casualties
7 1942, La Part du diable (1944). Le diable démocrate
7 et du Service d’immigration pour monter à bord du navire  : nous approchons d’Ellis Island. En Europe et dans les deux Amérique
8 1942, La Part du diable (1944). Le diable dans nos dieux et dans nos maladies
8 es ; et la voilà substance de nos vies. Encore un navire torpillé et comme le dit l’Amirauté : « The next of kin of casualties
9 1942, La Part du diable (1982). Le diable démocrate
9 et du Service d’immigration pour monter à bord du navire  : nous approchons d’Ellis Island. En Europe et dans les deux Amérique
10 1942, La Part du diable (1982). Le diable dans nos Dieux et dans nos maladies
10 es ; et la voilà substance de nos vies. Encore un navire torpillé et comme le dit l’Amirauté : « The next of kin of casualties
11 1946, Combat, articles (1946–1950). Les cochons en uniforme ou le nouveau Déluge (23 mai 1946)
11 et dans une posture si ridicule, on place sur les navires les membres du Congrès et du Sénat qui se seront déclarés en faveur d
12 1946, Le Figaro, articles (1939–1953). Demain la bombe, ou une chance d’en finir avec la terre (30 juin 1946)
12 fracassantes de l’Apocalypse, — « et le tiers des navires périt ». Si c’est un four, comme certains le prévoient, je vous conse
13 1946, Lettres sur la bombe atomique. Appendice. Les cochons en uniforme, ou le nouveau déluge
13 et dans une posture si ridicule, on place sur les navires les membres du Congrès et du Sénat qui se seront déclarés en faveur d
14 1946, Lettres sur la bombe atomique. Les cochons en uniforme ou. Le nouveau déluge
14 et dans une posture si ridicule, on place sur les navires les membres du Congrès et du Sénat qui se seront déclarés en faveur d
15 1956, Articles divers (1951-1956). « Je vivais en ce temps-là… » (janvier 1956)
15 s qu’elle donna de plusieurs des modèles dans son Navire d’argent et sa Gazette des amis des livres : autant de petits chefs-d
16 1959, Les Origines de l’Europe : d’Hésiode à Charlemagne ou du mythe à l’histoire. II. Le mythe de l’enlèvement d’Europe
16 et multicolore ; il déployait ses pennes — tel un navire qui fend rapidement les flots — et de ses pennes déployées couvrait l
17 gonfla en une poche profonde, comme la voile d’un navire , et allégeait le poids de la jeune fille. Déjà elle était loin de la
18 es pieds, et ne pas craindre la mer ? Ce sont les navires qui courent sur la mer, les navires prompts à fendre les flots ; mais
19 ? Ce sont les navires qui courent sur la mer, les navires prompts à fendre les flots ; mais les taureaux ont peur de la voie ma
20 eux : Europe fut enlevée par les Crétois dans un navire dont l’insigne était un taureau.6 Cependant, Isidore de Séville, au
21 disent (Europe) avoir été ravie et enlevée en un navire , portant en proue la figure d’un taureau. Et aucuns reconnaissent la
17 1959, Les Origines de l’Europe : d’Hésiode à Charlemagne ou du mythe à l’histoire. VI. Le concept géographique
22 des villes. Leur coutume était de construire des navires à carène plate, propres à glisser sur une mer peu profonde. Himilco r
23 nétré dans ces eaux inconnues. Nul n’a dirigé ses navires dont un vent propice ne soulèverait jamais la poupe ; jamais le vent
18 1961, Vingt-huit siècles d’Europe. Les Origines d’Hésiode à Charlemagne, (du ixe siècle av. J.-C. au xie siècle de notre ère)
24 et multicolore ; il déployait ses pennes — tel un navire qui fend rapidement les flots — et de ses pennes déployées couvrait l
25 gonfla en une poche profonde, comme la voile d’un navire , et allégeait le poids de la jeune fille. Déjà elle était loin de la
26 les pieds et ne pas craindre la mer ? Ce sont les navires qui courent sur la mer, les navires prompts à fendre les flots ; mais
27 ? Ce sont les navires qui courent sur la mer, les navires prompts à fendre les flots ; mais les taureaux ont peur de la voie ma
28 eux : Europe fut enlevée par les Crétois dans un navire dont l’insigne était un taureau.9 Cependant, Isidore de Séville, au
29 disent (Europe) avoir été ravie et enlevée en un navire , portant en proue la figure d’un taureau. Et aucuns reconnaissent la
30 des villes. Leur coutume était de construire des navires à carène plate, propres à glisser sur une mer peu profonde. Himilco r
31 tré dans ces eaux inconnues. Nul n’y a dirigé ses navires dont un vent propice ne soulèverait jamais la poupe ; jamais le vent
19 1961, Vingt-huit siècles d’Europe. Prises de conscience européennes. De Pierre Dubois à l’abbé de Saint-Pierre, (xive au xixe siècle) — Les grands desseins du xviie siècle
32 comme des voyageurs embarqués sur un seul et même navire . Je ne puis me taire, car mon espoir est d’adoucir les maux de la gue
20 1961, Vingt-huit siècles d’Europe. L’Ère de la Révolution de Kant à Hegel — La Révolution française et l’Europe
33 i vaincus, ni vainqueurs… L’Océan sera couvert de navires qui formeront un superbe pont de communication, et les grandes routes
21 1961, Vingt-huit siècles d’Europe. L’Europe en question : de Spengler à Ortega — « Tout s’est senti périr »
34 ’épaisseur de l’histoire, les fantômes d’immenses navires qui furent chargés de richesse et d’esprit. Nous ne pouvions pas les
22 1962, Les Chances de l’Europe. III. L’Europe s’unit
35 comme des voyageurs embarqués sur un seul et même navire . » (Ceci fut écrit, je le rappelle, il y a plus de trois-cents ans.)
23 1965, La Suisse ou l’histoire d’un peuple heureux. L’union, sauvegarde de la diversité ou comment fonctionne une fédération — Les institutions et la vie politique
36 cision. Ce régime d’anarchie presque idéale, ce «  navire sans pilote livré à tous les vents », ainsi que le décrivait l’ambass
24 1977, L’Avenir est notre affaire. Repartir de l’homme — Que tout appelle les régions
37 ’avion, ni le mazout dans les turbines des grands navires , ni l’essence pour les chars et les camions ; mais ce détail ne paraî
25 1978, Articles divers (1978-1981). L’amour, pas la guerre (19-25 octobre 1978)
38 omme peut-il encore reprendre en main la barre du navire sur lequel il est embarqué ? La semaine dernière, Philippe Saint-Marc