1 1961, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Esquisse d’une biographie : J. H. Retinger (1960-1961)
1 de Retinger ne puissent plus payer. Les intérêts pétroliers sont prêts à tout pour maintenir Retinger à l’écart, jusqu’à ce que l
2 1970, Le Cheminement des esprits. Champs d’activité — Le civisme commence au respect des forêts
2 ble en plein midi à Los Angeles ; — l’accident du pétrolier « Torrey Canyon » perdant son chargement en mer, d’où pollution de pr
3 1974, Articles divers (1974-1977). L’Europe des régions (juin-juillet 1974)
3 opéennes qui jouent ce rôle-là, par exemple : les pétroliers , et ça embarrasse beaucoup de gens. Mais il existe des sociétés qui o
4 d’aide technique. Quoi de commun avec ITT ou les pétroliers  ? Unilever, elle, me paraît entre les deux ; Unilever n’est pas liée
5 ulièrement à un cas récent : la Belgique face aux pétroliers . La liberté des gouvernants est d’autant plus faible que le territoir
6 itoire est plus exigu, et l’État moins fort : les pétroliers font davantage la loi à Bruxelles qu’ils ne la font à Paris. Précisém
4 1974, Journal d’un Européen (fragments 1974). IV. Berlin : le second Rapport au club de Rome
7 industries (notamment d’armes) et des compagnies pétrolières , ligués par « la force des choses » en vue du maintien de « l’ordre »
8 s et de volontés de puissance (marchands d’armes, pétroliers , promoteurs de centrales nucléaires, etc.), tout effort rationnel par
5 1977, Foi et Vie, articles (1928–1977). Pédagogie des catastrophes (avril 1977)
9 riminels, répressions policières correspondantes, pétroliers éventrés, extinction des baleines, des éléphants, des phoques, et de
6 1977, L’Avenir est notre affaire. Système de la crise — La religion de la croissance
10 tres sources d’énergie. » (On sait que les grands pétroliers investissent généreusement dans la construction des centrales nucléai
11 Un accident du type Torrey Canyon, survenant à un pétrolier de 500 000 ou de 1 million de tonnes, comme on en construit au Japon,
7 1977, L’Avenir est notre affaire. Système de la crise — Le grand litige
12 éaire pour compenser la diminution des ressources pétrolières d’ici la fin du siècle. Ces deux phrases résument une étude du New S
8 1977, L’Avenir est notre affaire. Système de la crise — La clé du système ou l’État-nation
13 ustrie aéronautique et automobile, les compagnies pétrolières , les émirs arabes, les USA, et les États européens. 75. Cité par Gas
9 1977, L’Avenir est notre affaire. De la prévision — Première histoire de fous : l’auto
14 tional et international. « Les grandes compagnies pétrolières financent les campagnes électorales et présidentielles », nous appren
15 ire qu’à leur caprice peuvent provoquer les émirs pétroliers , le roi de droit divin et le colonel de gauche qui déclare au journal
16 ’on sait inévitable, d’où les investissements des pétroliers et des capitalistes du tiers-monde dans les centrales nucléaires. Ven
17 part des gouvernants européens cédant au chantage pétrolier (émirs et sociétés complices) pour assurer leurs revenus fiscaux et n
10 1977, L’Avenir est notre affaire. Repartir de l’homme — Stratégie
18 riminels, répressions policières correspondantes, pétroliers éventrés, extinction des baleines, des éléphants, des phoques, et de
11 1979, Articles divers (1978-1981). Quand la Perse renverse l’Iran (21 février 1979)
19 ujet de la domination sur le golfe et ses émirats pétroliers . Si l’influence américano-européenne est évincée par l’influence sovi
12 1979, Le Monde et Le Monde diplomatique (1950-1982). Avez-vous lu Jérôme Deshusses ? (16 mars 1979)
20 on des océans, attaqué par le dégazage en mer des pétroliers , menace plus encore que la destruction des forêts la production de l’
13 1979, Rapport au peuple européen sur l’état de l’union de l’Europe. L’environnement
21 tuaires transformés en aéroports et en docks pour pétroliers , d’où destruction de la faune marine, etc.) 2. La lutte contre l’accr
14 1980, Articles divers (1978-1981). 1979 [Iran, Three Mile Island, Cambodge…] (2 janvier 1980)
22 ent nucléaire de Three Mile Island, et l’accident pétrolier d’Ixtoc II. Ce qu’il y a de plus inquiétant, dans les deux cas, c’est
15 1980, Articles divers (1978-1981). La maîtrise sociale des besoins (avril-juin 1980)
23 neral Motors) et ses annexes, les multinationales pétrolières (Exxon), déterminent la conjoncture industrielle mondiale. L’auto, qu
16 1981, Articles divers (1978-1981). Information n’est pas savoir (octobre-décembre 1981)
24 étonnées, les chars et l’aviation, les compagnies pétrolières et l’industrie automobile occupant régulièrement les premières places
17 1981, Articles divers (1978-1981). Information n’est pas savoir (octobre 1981)
25 étonnées, les chars et l’aviation, les compagnies pétrolières et l’industrie automobile occupant régulièrement les premières places