1 1961, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Esquisse d’une biographie : J. H. Retinger (1960-1961)
1 nt anglais fut telle qu’il paya même les frais de transport , tandis que d’autres dépenses (experts polonais) furent payées de ma
2 1962, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Principes et méthodes du dialogue entre les cultures (avril 1962)
2 ale des techniques occidentales de production, de transport et d’information met en contact toutes les régions de la Terre, d’une
3 vie (architecture, urbanisme, costume, moyens de transport , etc.), plus rapidement qu’elle n’égalise les niveaux de vie, et sans
3 1968, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Vers une fédération des régions (hiver 1967-1968)
4  ; la densité des réseaux de communications et de transports  ; et enfin l’unité géographique. Cette dernière n’est d’ailleurs plus
5 tes variables, par la densité des échanges et des transports , toutes choses mobiles et plus ou moins indépendantes du sol. Pour la
4 1970, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). La région n’est pas un mini-État-nation (hiver 1969-1970)
6 ui relève du domaine public (économie, politique, transports , enseignement, fiscalité, défense, tourisme, etc.) doit dépendre d’un
5 1971, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Dépolitiser la politique (printemps 1971)
7 litique sociale, de la politique agricole, ou des transports , ou de l’éducation, ou de la recherche, et surtout de la politique éc
6 1972, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Aspects culturels de la coopération dans les régions frontalières (été 1972)
8 sociale, hospitalière, écologique, éducative, des transports , etc.). — des agences européennes (relevant d’assemblées élues qui co
7 1974, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Stratégie de l’Europe des régions (printemps 1974)
9 faut en créer d’autres, pour l’énergie, pour les transports , pour l’écologie du continent, etc. D’autre part, l’État-nation de ty
10 ne propre des agences européennes, s’occupant des transports , de l’énergie, des plans écologiques continentaux, des recherches sci
8 1975, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Pourquoi des régions ? (printemps-été 1975)
11 es eaux, des airs, des forêts, des sous-sols, des transports , enfin sur la vie et la mort des citoyens, selon qu’ils se conforment
9 1976, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Rôle de la modernité dans les relations Europe-Monde (hiver 1975-1976)
12 gouvernement, technique et psychologie, moyens de transport et camps de concentration, procédés de construction et procédés de de