1 n point primordial. Si vous comparez le nombre de véhicules par habitant en Occident par rapport à l’Union soviétique, il n’y a a

2 ous savez très bien que lorsque vous prenez votre véhicule le matin pour aller travailler, vous êtes continuellement pressés, st

3 viendrait si au lieu de vendre cent ou deux cents véhicules par an, il en vendrait des millions. Il ne s’est jamais interrogé sur

4 voitures, cela vous rendra libres », en fait leur véhicule leur servait essentiellement à aller travailler. Autre aspect : le re

5 e que l’extraordinaire prolifération du nombre de véhicules pose des problèmes. Des solutions peuvent être apportées. Certains so

6 entre, à la campagne, parce qu’ils disposent d’un véhicule . Cette tendance a considérablement modifié le visage de la ville. À G

7 actes, plus personne n’est prêt à abandonner son véhicule individuel pour prendre les transports en commun. Denis de Rougemont 

8 ennent. Ces mouvements amènent par conséquent des véhicules en ville, laquelle est utilisée davantage pour les bureaux. C’est ain

9 n pas, au moins, envisager de mettre au point des véhicules qui au lieu de durer cinq ans, si tout va bien, durent vingt ou trent