1 uit ans. Même jeu pour les métaux nécessaires à l’ industrie , le cuivre par exemple. Selon les uns, il en reste pour quarante-huit

2 neral Motors est la plus grande firme du monde, l’ industrie automobile domine l’évolution mondiale des industries. Or elle est né

3 ustrie automobile domine l’évolution mondiale des industries . Or elle est née, cette industrie n° 1, du fantasme d’un adolescent f

4 n mondiale des industries. Or elle est née, cette industrie n° 1, du fantasme d’un adolescent fugueur, fasciné par l’idée de part

5 ture défigurée, la morale quotidienne dégradée, l’ industrie et l’économie tout entière suspendues à l’auto, qui est elle-même sus

6 Donc il est fatal que le développement même de l’ industrie et du commerce conduise à des sociétés qui ne tiennent plus compte de

7 tte croissance dont on parle par métaphore dans l’ industrie . La croissance du vivant, cela va de soi et ne fait pas de question :

8  : une société dans laquelle il n’y aurait plus d’ industrie , qui arrêterait les machines et cesserait toute recherche technologiq

9 is comme l’époque où l’homme devait s’adapter à l’ industrie , à la consommation, donc à la production, sans cesse accrues, et où,

10 obile qui doit s’adapter à Paris — c’est-à-dire l’ industrie à l’homme. Le passage de la société industrielle à une société post-i

11 les deux types de sociétés est là : besoins de l’ industrie ou besoins de l’homme ? C’est sur l’opposition de ces deux conception

12 any sont les deux plus grandes firmes du monde. L’ industrie de l’auto domine la conjoncture et détermine l’évolution mondiale de

13 l’évolution mondiale de presque toutes les autres industries . Et cette automobile, pour laquelle il n’y avait pas de demande, et m

14 e scientifique restant le meilleur atout de notre industrie . On s’agite au niveau des cantons, où l’on dénonce « l’emprise croiss

15 éraux pour les tomates, la vigne, l’horlogerie, l’ industrie lourde ou l’enseignement supérieur. Enfin, la double anxiété simultan

16 ut entier : le règne des horaires, condition de l’ industrie , des chemins de fer et de l’urbanisation ; l’instruction publique, bi

17 nam : pouvons-nous arrêter la guerre, alors que l’ industrie des arme­ments occupe des centaines de milliers d’ouvriers ? Je pense

18 erche appliquée ne peut rendre en deux ans pour l’ industrie . Vous voyez que la recherche fondamentale n‘est pas aussi « gratuite 

19 s nécessaires aux bureaux d’études de nos grandes industries . Mais vous qui traitez de l’Europe, à quoi préparez-vous au juste ? U

20 é par le Rhône qui y déverse du mercure (déchet d’ industries pharmaceutiques), par les égouts des villes vaudoises et par les rivi

21 ons d’usines, par exemple. Mais un certain type d’ industrie , traditionnellement lié à un certain mode de vie et de pensée, caract

22 re la nature. Il n’y a pas que la pollution par l’ industrie . Pour moi, la pollution majeure et définitive de la terre serait la g

23 que l’on sait et qui, en retour, met en péril les industries occidentales de l’automobile, ce qui, finalement, peut être un bienfa

24 t les nécessités de la guerre, a permis l’essor d’ industries de plus en plus concentrées. L’industrie lourde, dans l’ensemble, éta

25 essor d’industries de plus en plus concentrées. L’ industrie lourde, dans l’ensemble, était avant tout utile aux États, non aux pe

26 dre : leçon du mythe de Babel. Au xixe siècle, l’ industrie attirant la population des campagnes, puis au xxe siècle, l’auto et

27 dans la plupart des grandes affaires publiques — industrie , énergie, transports, recherche scientifique, et plus spécialement ur