1 nageables, les rues ne sont plus respirables, les villes ne sont plus gouvernables, l’explosion de population est formidable.

2 rticulièrement. Il faut freiner le gigantisme des villes , pour que l’homme soit intégré à une communauté. Il faut dépasser la

3 it un progrès considérable de remplacer, dans les villes , la voiture par des moyens de transport qui ne fassent pas de bruit,

4 e le pense. Elle suppose la fin du gigantisme des villes , la recréation de petites unités de 25 000 ou 50 000 habitants, avec

5 éborder sur les Cornouailles anglaises et sur les villes de Nantes et Rennes. Il faut beaucoup de souplesse. Une région ne doi

6 natio en latin, désignait au Moyen Âge, dans une ville universitaire, les colonies d’étudiants venus d’une même région d’Eur

7 ait le rôle merveilleusement fécondant de petites villes comme Tubingue, Iéna, Weimar ou Dresde dans l’Allemagne romantique de

8 s modes révérées de la Cour avant de l’être de la Ville , et de toutes les religions nées de la peur (héritage très précisémen

9 0, et cela non seulement dans le monde physique — villes et routes, habitat environnement — mais dans le monde moral, dont le

10 ie, ces villages et ces bourgs bien ramassés, ces villes bien étagées ou rayonnantes, ces chemins sinueux et ces routes bordée

11 . Ensuite, un air paysan : nos bourgs et même nos villes ont l’air « à la campagne », et la campagne les pénètre. Cette vision

12 sse de son temps ne constituait plus qu’une seule ville . Il ne parlait que du Plateau, ce « Pays des Collines », comme disent

13 couvent. Seuls les arbres nous cachent encore la ville unique, sa présence partout imminente. Ce qui ne trompe pas, à l’obse

14 à basse altitude les gros villages et les petites villes du Plateau suisse ou des larges vallées alpestres des Grisons, du Tes

15 des communes ayant pris le pouvoir dans certaines villes , le centre de la vie politique et sociale descend du château dans la

16 été industrielle : l’accroissement anarchique des villes , et les autos. Les grands ensembles qui n’aménagent par leur propre c

17 cabine de transport plus petites qu’un homme, une ville plus petite qu’une maison, — et d’autre part, la tendance inverse au

18 aire. C’est un besoin doublement frustré dans les villes de la société industrielle, où l’homme cherche en vain le refuge pais

19 ns à nos voisins par agressions directes dans les villes  : bruits, fumées, odeurs, bousculades ou encombrements de toute natur

20 que et politique digne du nom. Platon voulait une ville de 5000 citoyens (plus ou moins 50 000 habitants), et Aristote une vi

21 (plus ou moins 50 000 habitants), et Aristote une ville dont la superficie n’excédât pas la portée de la voix d’un homme cria

22 tures, s’il n’y a plus qu’un vide au centre de la ville — bureaux déserts dès la fin de l’après-midi —, si la conduite de la

23 tés d’habitation (quartiers, cités-satellites, ou villes neuves) de 5000 à 50 000 habitants, dotés au moins d’une place centra

24 ise par la survivance encombrante de quartiers de villes et de grands ensembles « invivables » et coûteux à détruire, construi

25 its cantons suisses) avec l’avènement des grandes villes de la société absolutiste, puis de la société industrielle, par suite

26 dées qu’on se fait de l’homme pour qui maisons et villes sont bâties, ou au contraire que l’on entend utiliser à titre d’achet

27 n, tandis que la solidarité anonyme et forcée des villes conduit à la révolte anarchisante contre toute forme de société réglé

28 ie, ces villages et ces bourgs bien ramassés, ces villes bien étagées ou rayonnantes, ces chemins sinueux et ces routes bordée

29 . Ensuite, un air paysan : nos bourgs et même nos villes ont l’air « à la campagne », et la campagne les pénètre. Cette vision

30 couvent. Seuls les arbres nous cachent encore la ville unique, sa présence partout imminente. Ce qui ne trompe pas, à l’obse

31 à basse altitude les gros villages et les petites villes du Plateau suisse ou des larges vallées alpestres des Grisons, du Tes

32 des communes ayant pris le pouvoir dans certaines villes , le centre de la vie politique et sociale descend du château dans la

33 été industrielle : l’accroissement anarchique des villes , et les autos. Les grands ensembles qui n’aménagent pas leur propre c

34 grand-garde du col. Et ce sont les greffiers des villes lombardes, traversant le col à dos de mulet, qui vinrent apprendre au

35 de notre civilisation. Grâce à elles, l’homme des villes a retrouvé le contact avec la nature, et ce contact pour lui vital s’

36 ant à cet égard. On connaît le problème : Genève, ville internationale, manque d’hinterland, et les zones voisines voient leu

37 ayon d’une quarantaine de kilomètres autour de la ville . Il y a, autour du Léman, une région écologique définie par la pollut

38 erdire la vie communautaire — c’est le cas de nos villes — ou au contraire la favoriser, l’aménager. Encore faudrait-il décrir

39 cité. Si la place du village, du quartier, de la ville , n’est plus qu’un parking, et si les rues sont livrées aux autos qui

40 natio en latin, désignait au Moyen Âge, dans une ville universitaire, les colonies d’étudiants venus d’une même région d’Eur

41 ait le rôle merveilleusement fécondant de petites villes comme Tubingue, Iéna, Weimar ou Dresde dans l’Allemagne romantique de

42 abbé de Rougemont, à Neuchâtel, en 1372. Quand la ville était principauté prussienne, Frédéric II, prince de Neuchâtel, a don

43 ’angoisse devant la solitude-en-foule des grandes villes embouteillées. L’angoisse devant les mass médias d’État, où tout ce q

44 ant à cet égard. On connaît le problème : Genève, ville internationale, manque d’hinterland, et les zones voisines voient leu

45 ayon d’une quarantaine de kilomètres autour de la ville . Il y a, autour du Léman, une région écologique définie par la pollut