1 1932, Le Paysan du Danube et autres textes. Quand je me souviens — C’est l’Europe
1 eton, 27 mars 1946 Entre les deux mondes. — L’ avion partira dans trois jours. Déjà par l’imagination, j’habite l’Europe.
2 s d’une mer morte de glace. J’allais écrire : « L’ avion s’élance pour franchir l’Océan d’un seul bond. Nous volons à tire-d’a
3 , une fois installé dans le fauteuil profond de l’ avion , attendre que la boule au-dessous de nous ait tourné jusqu’au point d
2 1945, Le Figaro, articles (1939–1953). Le dernier des Mohicans (11 octobre 1945)
4 s cimes en silence, devient oiseau, devient petit avion luisant au cirque lumineux des collines, et va creuser un sillon d’or
3 1945, Carrefour, articles (1945–1947). Les enfants américains réclament des bombes atomiques (20 décembre 1945)
5 met en vente la « bicyclette du ciel », un petit avion de mille dollars. Déjà les banques de Buffalo ouvrent des guichets ex
4 1946, Articles divers (1941-1946). Dialogues sur la bombe atomique : La pensée planétaire (30 mars 1946)
6 ovinces ; le canon à la guerre des nations ; et l’ avion à la guerre des continents. Voici la Bombe, à quoi servira-t-elle ? À
7 ’on se déplace un peu, disons à quelques heures d’ avion . Ce n’est rien de traduire une langue : les problèmes nationaux reste
5 1946, Journal de Genève, articles (1926–1982). Journal d’un retour (11-12 mai 1946)
8 s en spirale à 5000 mètres. J’allais écrire : « L’ avion s’élance pour franchir l’Océan d’un seul bond. Nous volons à tire-d’a
9 , une fois installé dans le fauteuil profond de l’ avion , attendre que la Boule au-dessous de nous ait tourné jusqu’au point d
6 1946, Articles divers (1941-1946). La pensée planétaire (30 mai 1946)
10 ovinces ; le canon à la guerre des nations ; et l’ avion à la guerre des continents. Voici la Bombe. À quoi servira-t-elle ? À
11 ’on se déplace un peu, disons à quelques heures d’ avion . Ce n’est rien de traduire une langue : les problèmes nationaux reste
7 1946, Articles divers (1941-1946). L’Américain croit à la vie, le Français aux raisons de vivre (19 juillet 1946)
12 York, déclare que son pays vient de construire l’ avion le plus rapide du monde. L’industrie française a tenu le coup, elle s
13 orable à cette dernière. Mais tout compte fait, l’ avion le plus rapide du monde n’existe qu’à un seul exemplaire. Et pendant
8 1946, Bulletin de la Guilde du livre, articles (1937–1948). Noël à New York (décembre 1946)
14 met en vente la « bicyclette du ciel », un petit avion de 1000 dollars. Déjà les banques de Buffalo ouvrent des guichets ext
9 1946, La Revue de Paris, articles (1937–1969). Tableaux américains (décembre 1946)
15 et des buildings, se perd dans un dernier éclat d’ avion fuyant, et c’est la ville alors qui s’empare du ciel, s’en fait un dô
16 la guerre, j’espère m’acheter de nouveau un petit avion . Ce sera plus commode pour les week-ends, surtout que madame Robert n
10 1946, Articles divers (1941-1946). Contribution à l’étude du coup de foudre (1946)
17 des lettres. Il vint m’attendre au débarqué de l’ avion et me conduisit à sa demeure. C’était l’heure du déjeuner. Nous causi
18 Je balbutie n’importe quoi sur cette traversée en avion … Le banquier comprend très bien cela. Il parle beaucoup pour me récon
19 r une seule bouchée. Est-ce vraiment l’effet de l’ avion  ? J’allais m’en persuader quand je m’aperçois, et cette fois-ci non s
20 , au parti communiste dissident. Je m’informe : l’ avion part à 10 heures du matin. Mais il faut que je la revoie une dernière
21 lle avait su. Alors elle m’a tendu une lettre par avion , arrivée pour moi le matin même et qu’elle avait ouverte par crainte
11 1946, Journal des deux mondes. La route de Lisbonne
22 ions repartir ce soir en train, mais en prenant l’ avion de Madrid, demain matin, nous gagnerons une vingtaine d’heures. Curie
23 est impossible : qu’il n’y a plus de place dans l’ avion , par exemple. En insistant, on en trouve toujours. Ils ont tout à per
12 1946, Journal des deux mondes. Premiers contacts avec le Nouveau Monde
24 et des buildings, se perd dans un dernier éclat d’ avion fuyant, et c’est la ville alors qui s’empare du ciel, s’en fait un dô
13 1946, Journal des deux mondes. Le choc de la paix
25 s cimes en silence, devient oiseau, devient petit avion luisant au cirque lumineux des collines et va creuser un sillon d’or
26 la guerre, j’espère m’acheter de nouveau un petit avion . Ce sera plus commode pour les week-ends, surtout que Madame Robert n
27 met en vente la « bicyclette du ciel », un petit avion de 1000 dollars. Déjà les banques de Buffalo ouvrent des guichets ext
14 1946, Journal des deux mondes. Journal d’un retour
28 n. 27 mars 1946 Entre les deux mondes. — L’ avion partira dans trois jours. Déjà, par l’imagination, j’habite l’Europe.
29 s d’une mer morte de glace. J’allais écrire : « L’ avion s’élance pour franchir l’Océan d’un seul bond. Nous volons à tire-d’a
30 , une fois installé dans le fauteuil profond de l’ avion , attendre que la boule au-dessous de nous ait tourné jusqu’au point d
15 1946, Lettres sur la bombe atomique. Utopies
31 harges des bombardiers qui réduisirent Berlin. Un avion pourrait donc en porter une dizaine. Le gouvernement américain nous a
32 La machine à vapeur, la concentration urbaine, l’ avion , la « défense » contre la Bombe, tout va dans le même sens. On nous a
16 1946, Lettres sur la bombe atomique. La pensée planétaire
33 ovinces ; le canon à la guerre des nations ; et l’ avion à la guerre des continents. Voici la Bombe, à quoi servira-t-elle ? À
34 ’on se déplace un peu, disons à quelques heures d’ avion . Ce n’est rien de traduire une langue : les problèmes nationaux reste
17 1946, Lettres sur la bombe atomique. Utopies
35 harges des bombardiers qui réduisirent Berlin. Un avion pourrait donc en porter une dizaine. Le gouvernement américain nous a
36 La machine à vapeur, la concentration urbaine, l’ avion , la « défense » contre la Bombe, tout va dans le même sens. On nous a
18 1946, Lettres sur la bombe atomique. La pensée planétaire
37 ovinces ; le canon à la guerre des nations ; et l’ avion à la guerre des continents. Voici la bombe, à quoi servira-t-elle ? À
38 ’on se déplace un peu, disons à quelques heures d’ avion . Ce n’est rien de traduire une langue : les problèmes nationaux reste
19 1946, Journal d’une époque — 1926-1946 (1968). Journal des deux mondes — La route de Lisbonne
39 ions repartir ce soir en train, mais en prenant l’ avion de Madrid, demain matin, nous gagnerons une vingtaine d’heures. Curie
40 est impossible : qu’il n’y a plus de place dans l’ avion , par exemple. En insistant, on en trouve toujours. Ils ont tout à per
20 1946, Journal d’une époque — 1926-1946 (1968). Journal des deux mondes — Premiers contacts avec le Nouveau Monde
41 et des buildings, se perd dans un dernier éclat d’ avion fuyant, et c’est la ville alors qui s’empare du ciel, s’en fait un dô
21 1946, Journal d’une époque — 1926-1946 (1968). Journal des deux mondes — Le choc de la paix
42 s cimes en silence, devient oiseau, devient petit avion luisant au cirque lumineux des collines, et va creuser un sillon d’or
43 la guerre, j’espère m’acheter de nouveau un petit avion . Ce sera plus commode pour les week-ends, surtout que Mme Robert n’ai
44 met en vente la « bicyclette du ciel », un petit avion de mille dollars. Déjà les banques de Buffalo ouvrent des guichets ex
22 1946, Journal d’une époque — 1926-1946 (1968). Journal des deux mondes — Journal d’un retour
45 çait de leur procurer, après les avoir décimés. L’ avion permettait de voyager vingt fois plus vite qu’en bateau. On décida en
46 n. 27 mars 1946 Entre les deux mondes. — L’ avion partira dans trois jours. Déjà, par l’imagination, j’habite l’Europe.
47 e. Je pourrais rester moi aussi, laisser partir l’ avion , oublier l’autre vie. Rien de plus facile. Rester assis dans la rêver
48 s d’une mer morte de glace. J’allais écrire : « L’ avion s’élance pour franchir l’Océan d’un seul bond. Nous volons à tire-d’a
49 , une fois installé dans le fauteuil profond de l’ avion , attendre que la boule au-dessous de nous ait tourné jusqu’au point d
23 1947, Doctrine fabuleuse. Contribution à l’étude du coup de foudre
50 des lettres. Il vint m’attendre au débarqué de l’ avion et me conduisit à sa demeure. C’était l’heure du déjeuner. Nous causi
51 Je balbutie n’importe quoi sur cette traversée en avion … Le banquier comprend très bien cela. Il parle beaucoup pour me récon
52 r une seule bouchée. Est-ce vraiment l’effet de l’ avion  ? J’allais m’en persuader quand je m’aperçois, et cette fois-ci non s
53 , au parti communiste dissident. Je m’informe : l’ avion part à 10 heures du matin. Mais il faut que je la revoie une dernière
54 lle avait su. Alors elle m’a tendu une lettre par avion , arrivée pour moi le matin même et qu’elle avait ouverte par crainte
24 1947, Vivre en Amérique. Conseil à un Français pour vivre en Amérique
55 York, déclare que son pays vient de construire l’ avion le plus rapide du monde. L’industrie française a tenu le coup, elle s
56 orable à cette dernière. Mais tout compte fait, l’ avion le plus rapide du monde n’existe qu’à un seul exemplaire. Et pendant
25 1951, La Revue de Paris, articles (1937–1969). Inde 1951 (décembre 1951)
57 tion condamnant le neutralisme. J’avais lu dans l’ avion que le Premier ministre devait rentrer ce matin même du Kashmir, aprè
26 1951, Les Libertés que nous pouvons perdre (1951). Libertés « formelles » et libertés « réelles »
58 tre, à pied, en bicyclette, en auto, en train, en avion . Il se trouve limité en fait par le prix des moyens de transport, et
27 1955, Preuves, articles (1951–1968). L’aventure technique (octobre 1955)
59 êves éveillés. C’est du rêve de voler qu’est né l’ avion  ; et du rêve de partir au hasard sur les routes qu’est née l’auto. Vo
60 font nos avions en une année. L’auto, le tank, l’ avion et le métro, les machines agricoles et ménagères, l’électricité domes
61 e la neige sur les villes accablées par l’été : l’ avion bombarde nos cités. Les découvertes géniales d’Einstein aboutissent à
28 1957, Articles divers (1957-1962). La fin du pessimisme (juin 1957)
62 re ? Mais je vois au contraire que l’express et l’ avion , le scooter et la petite voiture, jettent les foules citadines sur le
29 1957, Preuves, articles (1951–1968). Sur le pouvoir des intellectuels (juillet 1957)
63 mort des autres sans qu’on proteste. Écrit en avion Volant de Genève à Londres, à La Haye ou à Rome, je lis les prospe
30 1957, L’Aventure occidentale de l’homme. Deuxième partie. La Quête occidentale — L’aventure technique
64 êves éveillés. C’est du rêve de voler qu’est né l’ avion  ; et du rêve de partir au hasard sur les routes qu’est née l’auto71.
65 nos avions en une seule année. L’auto, le tank, l’ avion et le métro, les machines agricoles et ménagères, l’électricité domes
66 e la neige sur les villes accablées par l’été ; l’ avion bombarde nos cités. Les découvertes géniales d’Einstein aboutissent à
31 1957, L’Aventure occidentale de l’homme. Troisième partie. Où allons-nous ? — Où l’Aventure et la Voie se rejoignent
67 cesse de nous séparer (nous faisons en un jour d’ avion un trajet qui prenait deux ans du temps de Plan Carpin et de Marco Po
68 paralytique) puis les expériences concluantes (l’ avion vole, la bombe éclate au centième de seconde prévu) ; dans les deux c
32 1958, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Le Centre européen de la culture : ce qu’il fait — d’où il vient — où il va (février 1958)
69 8, à Genève, le Dr J. H. Retinger débarquait de l’ avion de Londres. Il venait proposer à l’auteur de ces lignes de préparer l
33 1958, Preuves, articles (1951–1968). Sur un patriotisme de la terre (mars 1958)
70 al Nostalgie de la terre. (Notes de 1953, en avion ) Tristesse, non pas « envahissante » mais au contraire : c’est com
71 hissante » mais au contraire : c’est comme si cet avion entrait en elle. Nous passons au-dessus de régions incertaines entre
72 l’univers. Tout s’est tu dans notre cabine. Si l’ avion continuait vers l’espace infini ? Tristesse absolue, fin du Sens. Déc
73 nte son destin à pied, en bateau, en carrosse, en avion ou même en fusée, c’est son destin qui nous fascine, c’est sa personn
34 1958, Preuves, articles (1951–1968). Sur un centre qui doit être partout (mai 1958)
74 terraine. Paris, Zurich, Milan sont à une heure d’ avion  ; Londres, Bruxelles, La Haye, Bonn, Barcelone et Rome à deux ou troi
35 1960, Articles divers (1957-1962). Originalité de la culture européenne comparée aux autres cultures (juin 1960)
75 car autrement le pont cédera sous la charge, ou l’ avion explosera. Mais quand un Oriental énonce un chiffre exorbitant, c’est
36 1960, Articles divers (1957-1962). Originalité de la culture européenne comparée aux autres cultures (août 1960)
76 car autrement le pont cédera sous la charge, ou l’ avion explosera. Mais quand un Oriental énonce un chiffre exorbitant, c’est
37 1960, Arts, articles (1952-1965). Remise en question par l’Afrique et l’Asie, la civilisation occidentale n’a pas encore de successeur (21 septembre 1960)
77 cesse de nous séparer (nous faisons en un jour d’ avion un trajet qui prenait deux ans du temps de Plan Carpin et de Marco Po
78 paralytique) puis les expériences concluantes (l’ avion vole, la bombe éclate au centième de seconde prévu) ; dans les deux c
38 1960, Articles divers (1957-1962). Éclipse ou disparition d’une civilisation ? (1960)
79 car autrement le pont cédera sous la charge, ou l’ avion explosera. Mais quand un Oriental énonce un chiffre exorbitant, c’est
39 1961, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Esquisse d’une biographie : J. H. Retinger (1960-1961)
80 e Londres ont perdu sa trace. Retinger demande un avion pour aller à la recherche de son chef. Il connaît Sikorski depuis 191
81 r sera désormais son conseiller le plus intime. L’ avion militaire lourdement armé quitte le sol anglais le soir du 16 juin et
82 avec vous, puis je vous emmène à Londres, j’ai un avion  ». Le général accepte sous deux conditions : que son retour dans les
83 ises du Proche-Orient, quand on lui annonça que l’ avion s’était écrasé à Gibraltar. Le général, ses compagnons et sa fille ét
84 Le décollage eut lieu le soir du 3 avril 1944. L’ avion passa sur Budapest illuminée (« with no nonsense about blackout, and
85 , l’après-midi même, sur la piste préparée pour l’ avion anglais. Cependant, l’opération ne pouvait être retardée. L’avion ang
86 ependant, l’opération ne pouvait être retardée. L’ avion anglais parut à l’heure prévue. Les passagers et les ballots de courr
87 taient bloquées dans la boue. Il fallut évacuer l’ avion à deux reprises, creuser sous les roues, puis couper les freins. L’ap
88 en Italie du Sud réussit également par miracle, l’ avion sans freins s’arrêtant au bout de la piste devant les ambulances qui
89 de Varsovie, au moment où Retinger montait dans l’ avion qui devait les ramener tous deux à Londres, puis emprisonné. Retinger
40 1961, Articles divers (1957-1962). Culture et technique (juillet 1961)
90 es : la machine à vapeur, la turbine, l’auto et l’ avion . C’est du rêve de voler qu’est né l’avion, et non pas de la prévision
91 to et l’avion. C’est du rêve de voler qu’est né l’ avion , et non pas de la prévision des avantages économiques, touristiques e
92 moyen n’éprouve le besoin de prendre le train, l’ avion , ou son auto, que parce que quelques fous et rêveurs de génie inventè
41 1961, Articles divers (1957-1962). Tristan et Iseut à travers le temps (1961)
93 dut renoncer le matin même à gagner Bruxelles, l’ avion qui devait l’amener n’ayant pu quitter Genève à cause du brouillard.
42 1961, Vingt-huit siècles d’Europe. L’Ère des fédérations. De l’Unité de culture à l’union politique
94 États nationaux, l’électrotechnique, le moteur, l’ avion , la radio et l’énergie jaillissant de l’atome le signifient aujourd’h
43 1963, Gazette de Lausanne, articles (1940–1984). Universités américaines (12-13 janvier 1963)
95 ce que vous voulez, à deux heures de New York par avion , ou à quatre ou cinq heures par l’autoroute, dans les Alleghanys, les
44 1963, L’Opportunité chrétienne. Deuxième partie. Christianisme et culture — 8. La mission de l’artiste
96 n bâtiment, un être humain ou une œuvre d’art, un avion , un exploit sportif, un fruit, un geste, un sentiment… Mais cette énu
45 1963, L’Opportunité chrétienne. Deuxième partie. Christianisme et culture — 13. La fin du pessimisme
97 re ? Mais je vois au contraire que l’express et l’ avion , le scooter et la petite voiture, jettent les foules citadines sur le
46 1964, Preuves, articles (1951–1968). Un district fédéral pour l’Europe (août 1964)
98 nte au temps des diligences. Tout a changé avec l’ avion . Avant 1848, un député de Genève ou des Grisons devait compter deux o
99 ipales, Zurich, Genève et Bâle, à vingt minutes d’ avion l’une de l’autre ; Berne restant le siège du gouvernement suisse. Ces
47 1965, Articles divers (1963-1969). La technique, facteur de paix (6 mars 1965)
100 fourni par la technique : le moteur (auto, char, avion ). Mais le point final de la Deuxième Guerre mondiale, qui fut une gue
101 iale sont issus très rapidement le bulldozer et l’ avion de ligne. Et ce n’est pas la maîtrise de l’énergie nucléaire, dont le
102 époque où Paris, grâce aux trains, à l’auto, à l’ avion , se vide à moitié sur les plages pendant l’été. Et je mets en fait qu
103 peu bizarres. C’est du rêve de voler qu’est né l’ avion , et du rêve de partir au hasard sur les routes qu’est née l’auto : vo
48 1965, La Suisse ou l’histoire d’un peuple heureux. L’union, sauvegarde de la diversité ou comment fonctionne une fédération — Les paradoxes de la vie économique
104 des pour concurrence déloyale. Duttweiler loue un avion et bombarde la ville de lettres aux ménagères : « Allô, allô, Migros
49 1965, La Suisse ou l’histoire d’un peuple heureux. La Suisse, dans l’avenir européen
105 nte au temps des diligences. Tout a changé avec l’ avion . Avant 1848, un député de Genève ou des Grisons devait compter deux o
106 ipales, Zurich, Genève et Bâle, à vingt minutes d’ avion l’une de l’autre ; Berne restant le siège du gouvernement suisse. Ces
50 1968, Preuves, articles (1951–1968). Vingt ans après, ou la campagne des congrès (1947-1949) (octobre 1968)
107 convînmes que je ne quitterais Londres que par l’ avion du lendemain matin, et qu’un secrétaire, alerté par Retinger, viendra
108 À 6 heures du matin, j’avais fini, à 8 heures mon avion décollait, à midi je m’endormais à Ferney. Mon rapport culturel, à l’
51 1970, La Suisse ou l’histoire d’un peuple heureux. Préface 1970
109 yeux qu’on se découvre. Ainsi, pour l’avoir vue d’ avion dans la diversité longuement fascinante de ses paysages humanisés, pu
110 re mille, survolé en moins de cinq minutes par un avion de ligne commerciale, en quelques dizaines de secondes par un chasseu
52 1970, Articles divers (1970-1973). « S’unir, au-delà de nos fausses souverainetés, pour préserver nos vraies diversités » (mai-juin 1970)
111 u temps des diligences. Mais tout a changé avec l’ avion . On peut dire que pratiquement l’Europe d’aujourd’hui est plus petite
53 1970, Le Cheminement des esprits. Champs d’activité — Le civisme commence au respect des forêts
112 oulées près des aérodromes ou à cause du bang. Un avion à réaction pollue l’air en décollant autant que 10 000 voitures. Onze
54 1970, Le Cheminement des esprits. Champs d’activité — Culture et technique en Europe et dans le monde
113 moyen n’éprouve le besoin de prendre le train, l’ avion , ou son auto, que parce que quelques fous et rêveurs de génie inventè
114 s spectaculaires : la machine à vapeur, l’auto, l’ avion . Voler, partir au hasard sur les routes, aller jouer… C’est du
115 ller jouer… C’est du rêve de voler qu’est né l’ avion , et non pas de la prévision des avantages commerciaux, touristiques e
116 iale sont issus très rapidement le bulldozer et l’ avion de ligne. Et ce n’est pas la maîtrise de l’énergie nucléaire, dont le
55 1970, Le Cheminement des esprits. Champs d’activité — L’Europe, l’été…
117 ités européennes que relient une ou deux heures d’ avion , au cœur du continent profondément complexe et découpé que délimitent
56 1971, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Dépolitiser la politique (printemps 1971)
118 te urgence au développement des industries (auto, avion en premier lieu) et de leurs innovations plus polluantes les unes que
57 1972, Les Dirigeants et les finalités de la société occidentale (1972). « L’homme se voit contraint de choisir librement son avenir »
119 délétères dans les villes, l’auto sans essence, l’ avion à réaction silencieux — coûteront très cher, c’est entendu, et la que
58 1972, Les Méfaits de l’instruction publique (1972). Suite des Méfaits (1972)
120 on d’action et caractéristiques de vol du dernier avion supersonique, après quoi ils retournent en classe « aligner encore qu
59 1975, Bulletin du Centre européen de la culture, articles (1951–1977). Paradoxes de la prospective (automne 1975)
121 faudra que je me lève pour prendre le train ou l’ avion  : elles n’ont pas à me dire que je le prendrai en vertu de leurs stat
122 tout à coup démuni dans le poste de pilotage d’un avion en plein vol ; le voici face aux milliers de cadrans et de manettes d
60 1976, Articles divers (1974-1977). L’Europe, l’été [préface] (1976)
123 ersités européennes que relient quelques heures d’ avion , au cœur du continent profondément complexe et découpé que délimitent
61 1977, Articles divers (1974-1977). L’Avenir est votre affaire (11 octobre 1977)
124 de transporter les voyageurs par hélicoptère de l’ avion au centre de la ville. Trois heures de gagnées au moins ! Quant aux s
62 1977, L’Avenir est notre affaire. Système de la crise — Le grand litige
125 re la plus publique qui soit, dans l’affaire de l’ avion supersonique « Concorde ». Et je me vis confronté au même type de men
63 1977, L’Avenir est notre affaire. Système de la crise — La clé du système ou l’État-nation
126 déclare « violé » en Tchécoslovaquie par un petit avion civil perdu. Non contents de laisser dévaster leur territoire, les Ét
64 1977, L’Avenir est notre affaire. De la prévision — Naissance de la prospective
127 e ses rêves, c’est-à-dire de ses vrais désirs. L’ avion est né du rêve de voler, symbole sexuel selon Freud, spirituel selon
65 1977, L’Avenir est notre affaire. De la prévision — L’avenir sensible au cœur
128 tout à coup démuni dans le poste de pilotage d’un avion en plein vol ; le voici face aux dizaines de cadrans et de manettes d
129 faudra que je me lève pour prendre le train ou l’ avion  : elles n’ont pas à me dire que je le prendrai en vertu de leurs stat
66 1977, L’Avenir est notre affaire. Repartir de l’homme — Les variétés de l’expérience communautaire
130 sont aussi différentes de villes du xviiie qu’un avion supersonique d’une diligence. Face à la catastrophe mégalopolitaine,
67 1977, L’Avenir est notre affaire. Repartir de l’homme — Que tout appelle les régions
131 s ne remplacera ni le kérosène dans les moteurs d’ avion , ni le mazout dans les turbines des grands navires, ni l’essence pour
68 1977, L’Avenir est notre affaire. Repartir de l’homme — Stratégie
132 te urgence au développement des industries (auto, avion en premier lieu) et de leurs innovations plus polluantes les unes que
133 illes distantes en moyenne d’une heure un quart d’ avion  — ne tiennent des réunions hebdomadaires, afin de concerter les optio
69 1978, Articles divers (1978-1981). Questions gênantes mais fécondes (26 juillet 1978)
134 e la Télévision française consacrée à Concorde, l’ avion supersonique, on voulut bien m’interroger en tant que philosophe, et
70 1979, Articles divers (1978-1981). Formule d’une Europe parallèle ou rêverie d’un fédéraliste libertaire (1979)
135 ou Lisbonne, — distantes en moyenne d’une heure d’ avion — ne tiennent des réunions hebdomadaires, afin de concerter les optio
71 1980, Articles divers (1978-1981). Lew Kowarski et la responsabilité sociale du scientifique (1980)
136 ilosophes. Je le rencontrais quelques fois dans l’ avion de Genève à Paris : il y allait pour l’OCDE plutôt que pour l’EURATOM
72 1981, Articles divers (1978-1981). L’Avenir est notre affaire (mai 1981)
137 ne pouvons prévoir nos rêves ni nos projets. » L’ avion , l’auto, tout ce que la technologie a réalisé, ce sont des rêves de l
73 1981, Articles divers (1978-1981). Information n’est pas savoir (octobre-décembre 1981)
138 débuts de ce siècle par l’électricité, l’auto, l’ avion , le téléphone et la Radio-Télévision, nous prépare certes à penser ou
74 1981, Articles divers (1978-1981). Information n’est pas savoir (octobre 1981)
139 débuts de ce siècle par l’électricité, l’auto, l’ avion , le téléphone et la télévision, nous prépare certes à penser ou à ima
75 1981, Articles divers (1978-1981). L’informatique vue par Denis de Rougemont (2 décembre 1981)
140 sert ? Oui, de même que l’électricité, l’auto, l’ avion , le téléphone et la télévision influencent la vie quotidienne des Occ
76 1981, Articles divers (1978-1981). Quelques maximes de prospective (1981)
141 uis un siècle. C’est du rêve de voler qu’est né l’ avion , et non pas de la prévision des avantages commerciaux, touristiques e
77 1986, Cadmos, articles (1978–1986). Denis de Rougemont tel qu’en lui-même… [Entretien] (printemps 1986)
142 dit en anglais : un cadeau du ciel. J’ai pris un avion pour la première fois de ma vie, ou à peu près. Superbe traversée. Je