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1 1963, Gazette de Lausanne, articles (1940–1984). Universités américaines (12-13 janvier 1963)
1 ries nues, en pente douce vers un bâtiment rouge. Parking sous de grands arbres aux branches horizontales. On nous conduit par
2 1972, Articles divers (1970-1973). Le sort de l’an 2000 se joue dans nos écoles (mars 1972)
2 ous bétonnons dans le monde entier (supermarchés, parkings , autoroutes, aéroports), dessinent d’ores et déjà le paysage de l’an
3 1973, Articles divers (1970-1973). Recréer la place publique (1er juillet 1973)
3 llage, du quartier, de la ville, n’est plus qu’un parking , et si les rues sont livrées aux autos qui essaient au mieux de s’évi
4 1974, Articles divers (1974-1977). Recherche pour un modèle de société européenne (février 1974)
4 es de la démocratie en transformant les places en parkings , et en chassant les piétons des rues ; car c’était sur les places et
5 1974, Journal d’un Européen (fragments 1974). IV. Berlin : le second Rapport au club de Rome
5 ujourd’hui de la TV) et non plus du forum (devenu parking ). Recréer une communauté où l’homme puisse de nouveau participer et r
6 1974, Articles divers (1974-1977). L’Europe des régions (juin-juillet 1974)
6 ncontrer, depuis que les places sont devenues des parkings , et que les rues sont envahies par le flot de la circulation des voit
7 On peut recréer des places qui ne soient pas des parkings , on peut interdire les rues aux voitures, cela demande une renaissanc
7 1977, L’Avenir est notre affaire. Première partie. Système de la crise — 1. La religion de la croissance
8 uples exaspérés. Places centrales transformées en parkings … Or, c’était là que se formait l’opinion, sur l’agora, sur le forum,
9 ous nous enrichirions en faisant des Tuileries un parking payant et de Notre-Dame un immeuble de bureaux. » « Généralement, obs
8 1977, L’Avenir est notre affaire. Deuxième partie. De la prévision — 7. Première histoire de fous : l’auto
10 euve des voitures » et des places transformées en parkings , l’auto dévaste ou interdit les lieux où se formait l’opinion vivante
9 1977, L’Avenir est notre affaire. Troisième partie. Repartir de l’homme — 11. Les variétés de l’expérience communautaire
11 eurs la destruction de logements pour y faire des parkings . Ils revendiquent le droit d’initiative et ils l’exercent. Ils exigen
10 1977, L’Avenir est notre affaire. Troisième partie. Repartir de l’homme — 15. Stratégie
12 villes et autour des villes usines, supermarchés, parkings , autoroutes, aéroports) dessinent d’ores et déjà le paysage de l’an 2
11 1977, Articles divers (1974-1977). La fonction et la structure de la ville future (décembre 1977)
13 sent sur la place. Aujourd’hui les autos et leurs parkings en chassent les hommes, dégradant ainsi les bases mêmes de la démocra
12 1978, Journal de Genève, articles (1926–1982). Débat sur la voiture dans la société moderne (février 1978)
14 e reconstruction de quartiers, de construction de parking , de problèmes de santé ou de chômage, en ville, la voiture est là, av
15  petite ceinture » ; interdire la construction de parkings au centre en favorisant leur implantation autour de cette petite cein
16 evenus complètement morts. En ce qui concerne les parkings périphériques un point d’interrogation demeure selon moi : est-ce que
17 e de sa voiture qu’il aura laissée dans un de ces parkings , alors que vous avez de plus en plus aujourd’hui des centres commerci
18 l ? J’émets donc un doute sur cette politique des parkings autour de la petite ceinture, qui risque de créer une dévitalisation
19 vahissant complètement les places transformées en parkings — pensez à la grande place de Bruxelles — ruine les bases mêmes de la
13 1988, Inédits (extraits de cours). Communautés, communes
20 ville moderne, la place (l’agora) est devenue un parking très souvent, tandis que les rues sont envahies par les autos, c’est-