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’expression), c’est la rencontre d’une locomotive
routière
. « Depuis l’instant où, enfant de 12 ans, j’aperçus cette machine de
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te ambition a été de construire une bonne machine
routière
. » Les étapes de sa jeunesse sont : la construction d’un moteur à vap
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ous cet angle. Il y a d’abord la vision de l’auto
routière
: naissance de sa passion froide et tenace. Il s’efforce d’en réalise
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s électoraux, des requins d’affaires ou des vieux
routiers
du parlementarisme. Et encore moins de chefs de partis aveuglés par l
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s électoraux, des requins d’affaires ou des vieux
routiers
du parlementarisme. Et encore moins de chefs de partis aveuglés par l
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oit juger plus sagement en 24 heures que le vieux
routier
n’avait su le faire en plusieurs mois. Les Anglais ont ce proverbe :
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s les signes de cet optimisme sceptique des vieux
routiers
de la politique, qui les a perdus en Espagne, en Italie, en Allemagne
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s les signes de cet optimisme sceptique des vieux
routiers
de la politique, qui les a perdus en Espagne, en Italie, en Allemagne
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ette proposition déconcertante n’est pas un vieux
routier
de la politique. C’est un général : il a gardé le réflexe de désigner
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oit juger plus sagement en 24 heures que le vieux
routier
n’avait su le faire en plusieurs mois. Les Anglais ont ce proverbe :
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ni génie, cherchait à construire une « locomotive
routière
» qui ne fût pas astreinte à suivre la loi rigide des voies ferrées e
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mot sert à tout, et cela peut rassurer les vieux
routiers
de la gauche, comme cette partie de la droite à laquelle il suffit qu
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ni génie, cherchait à construire une « locomotive
routière
», qui ne fût pas astreinte à suivre la loi rigide des « voies ferrée
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chait à construire, nous dit-il, une « locomotive
routière
» qui ne fût pas astreinte à suivre la loi rigide des voies ferrées e
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s aux méandres simplifiés par des canaux, tunnels
routiers
et ferroviaires, innombrables ponts et chaussées, travail infini des
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s aux méandres simplifiés par des canaux, tunnels
routiers
et ferroviaires, innombrables ponts et chaussées, travail infini des
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obsédé par l’idée de construire une « locomotive
routière
», comme il l’appelait, c’est-à-dire un véhicule rapide qui ne fût pa
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lire, ce sont des chiffres, des ordres de police
routière
; si je mange, ce n’est guère qu’un sandwich, si je rêvasse un klaxon
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les traverse. Enfin le Fonds pour la construction
routière
, c’est-à-dire l’État fédéral, finance les travaux à raison de 85 % à
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chait à construire, nous dit-il, une « locomotive
routière
» qui ne fût pas astreinte à suivre la loi rigide des voies ferrées e
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lire, ce sont des chiffres, des ordres de police
routière
. Si je mange, ce n’est guère qu’un sandwich. Si je rêvasse, un klaxon
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cation. C’est parfaitement compatible : un réseau
routier
unifié n’entame en rien l’originalité des génies locaux. Le fédéralis
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ds points d’exclamation qui dans la signalisation
routière
avertissent de redoubler d’attention à l’approche d’un passage danger
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ord, fils d’un paysan, rencontre une « locomotive
routière
», c’est-à-dire une machine agricole à moteur. « Ce fut mon chemin de
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s points d’exclamation qui, dans la signalisation
routière
, annoncent un passage dangereux, quand ce ne sont pas déjà les disque
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s points d’exclamation qui, dans la signalisation
routière
, annoncent un passage dangereux, quand ce ne sont pas déjà les disque
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iles de Detroit ce qu’il appelle « une locomotive
routière
». Il a vécu ce jour-là, dit-il, son « chemin de Damas » : « Dès l’in
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te ambition a été de construire une bonne machine
routière
», écrira-t-il dans son autobiographie. En 1892, il construit sa prem
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de ma jeunesse fut la rencontre d’une locomotive
routière
à huit miles de Detroit, un jour où je me rendais avec mon père à cet
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te ambition a été de construire une bonne machine
routière
. » Tel fut le « Chemin de Damas » du petit paysan, et c’est le titre
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citaires, des conseils ou des ordres de la police
routière
. Si je mange, ce n’est guère qu’un sandwich, et d’une main. Si je rêv
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plus le Mont-Blanc désormais percé par un tunnel
routier
, qui les sépare, mais les décrets de Rome et de Paris. La géographie
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e la nécessité absolue du développement du réseau
routier
? Celui-ci ne se contente-t-il pas de répondre à certains gros intérê
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que. Considérez-vous par conséquent que le réseau
routier
est suffisant dans son état actuel ? J’en suis convaincu. D’autant pl
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s sur la recherche de substituts à la circulation
routière
, qui épuise le pétrole, et pollue l’atmosphère. On pourrait aborder i
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, entre agrobusiness et hygiène, entre transports
routiers
et protection de l’humus, entre respect de la Vie et dogme du Profit,